自带跑偏的车卖到前三,姜还是老的辣?

作者:admin    发布于7天前    阅读:  6  次
12月部分销量今天已经出炉,不知道各个车型的销量表现和你预期中的是否一样呢?天有不测风云,每个月,每个4S店都会针对销量做出不同的优惠政策,话不多说,我们看看抢先曝光的MPV数据。

宋MAX在月末一举超过了MPV中一直广受好评的GL8,成为榜单第三名。在今年合资品牌销量轻微下滑的趋势中,自主品牌和新能源销量填补了这部分空白。当然,即便我们知道宋MAX出厂自带跑偏效果,但确实它还有着更多过人之处。

上周,车说君在北五环汽配城买配件时,恰巧遇到了一位山西牌照的车主来做四轮定位,原因就和论坛中所说一样,有轻微向右跑偏的情况出现。为了保护隐私,我没有拍照,但这个现象确实存在。但更令我惊讶的是,上坡自动补油的那套标定机制并没有那么不可控制,车内的隔音和悬挂舒适度也超乎了我的预期,1.5T发动机在怠速和日常工况的噪音确实比3系还要小一些。在感谢车主之余,我也认识到了自主品牌目前能做到的水平。

在宋MAX之上,还有730和五菱宏光这两款神车,毕竟在价位、配置上,这两款车确实做到了极致。不过话说回来,如果说在GL8和宝骏730的颜值、品质和定位之间,让我去挑一款中间的产品,宋MAX确实非常合适,无论是在各方面的产品力,它都应该顶上去,作为我们值得骄傲的存在。当然,改进的意见就是双离合的表现以及品质方面的把控,不要再犯跑偏这种低级的错误。

鉴于年末优惠幅度较大,12月的销量并不能完全体现出车辆的产品力表现,退一万步讲,只要优惠到位,销量是可以冲上去的。不过,很多事情看起来并没有表面那么简单。在2017最后的这个月份,途安L的销量逆袭了GL6 ,以一位的优势险胜,除了优惠力度之外,这背后也隐藏着一些微妙的玄机。

自从别克推出缩小版的GL8之后,途安L终于遇见了对手。在这一个级别中,空间大于一般SUV,且可以享受6年免检的车型,GL6和途安L处于相同的定位。不过,别克更低的售价和更高的颜值确实拨得头筹,多年来研究中国的泛亚中心也不是吃素的,但如果仔细对比产品力,别克依然有很多不如途安L的地方,最起码发动机就是。此外,内饰用料,配置水平也有不足之处,尽管指导价降低,但产品力似乎降得更低。

至于6座车型,虽然国内也有跟风,但这一块的市场并不明朗,由于细分程度很高,和7座车型相差并不是非常明显,就看车企是否能够把它搞活了。此外,就算两年也要上线检测一次,实用性的问题依然是消费者最关心的,省去了六年内的三次排队,却牺牲了六年甚至更久的实用性,谁也能算过这笔账来。6座车型的市场如何,可能依然需要市场的表现来揭示。

艾力绅,奥德赛的表现一直比较稳妥,或者说也处于不温不火的情况,艾力绅的波动更大,奥德赛则是稳扎稳打。要说二者的差别,最主要还在于外观内饰的风格上,艾力绅更偏向日式的那种豪华大气的感觉,而奥德赛则是中式的秀气与内敛风。配置上二者相差不大,鉴于将近两万的价差,选择哪个就是个人喜好的问题了。空间实用性自然没的说,比不过GL8但绝对是居家的实惠选择之一。此外,奥德赛的福祉版进一步体现了对出门不便人士的关怀。

当然,像是榜单中出现的其他车型,幻速H2、H3等等的表现都属于意料之中,它们都属于商用超过家用的使用范畴,便宜、皮实的同时,并没有办法照顾品质,拉人的频率也仅限于商用通勤。它们销量高的原因主要也是兼顾与面包车于家用车的属性之间,且在商用为主的情况下兼顾家用,也不失为一种占领市场的方法。

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