造一台10万级别的小跑车,国内车企能满足大家的愿望吗?

作者:admin    发布于3个月前 (2018-01-12)    阅读:  521  次

丰田86的退市,让很多人认为平民跑车没有了市场。在中国跑车确实挺不受待见的,能买的跑车不是价格太高,就是档次太低。所以很多人把目光聚集在小钢炮身上,但是小钢炮的装逼效果多数还是自娱自乐。等帽子绿了,老婆生了,小钢炮热度也就退了。

可是跑车不一样,跑车的颜值和受认可度一直比小钢炮高,你花50万买台保时捷718或者宝马Z4,别人绝对不至于说你傻。但是你如果拿这钱买一台高尔夫R,想必你的腿都要被老爸打折……

目前国内随着86和BRZ的停产,官方渠道能买到的平民跑车选择也不多了,宝马2系、尚酷是能选的车型里,仅剩的低于30万的跑车。尚酷就算了,说它跑车,还会被人当做大众买菜车;宝马2系也就样子像跑车而已。

所以30以内也就86和BRZ是最纯正的跑车,但即使是这样,BRZ和86的销量一直不佳,这也是丰田让86在中国退市的主要原因。不过丰田真放弃了跑车车型吗?

热爱跑车的人肯定知道,BRZ比86更正统,当初丰田找到斯巴鲁合作研发86/BRZ两款车,丰田还得往里面投钱以吸收技术。

这还不够,马上将要复活的丰田Supra,很多人也都清楚它将使用的是新宝马Z4的平台,为了换到宝马造跑车的技术,丰田用氢燃料电池技术去换。这样Supra和丰田86就构成了中高端平民跑车阵营。

但上述阵营还不够完整,因为想赚钱必须要更加“平民”。不过丰田即将推出的小跑——丰田S-FR补齐了这个阵营,S-FR的出现就是让那些连86的价格都承受不起的人,能玩上跑车,只要价格足够实惠,玩跑车的心是不容置疑的。

比如至今为止已经售出百万余台的小跑车——马自达MX-5,虽然它在国内卖得老贵了,但在国外市场那简直就是叱咤风云!前所未有的操控体验,与之匹配的是前所未有的价格——1.4万美元……卖不火是不存在的。

就连极度追捧马力与速度的英国BBC著名汽车主持“Top Gear”,都对MX-5赞不绝口,可见平民跑车的市场有多大!

而S-FR就是这样定位的“超平民”后驱小马力跑车,它搭载的动力为1.5L发动机,马力也才132PS,但是它的操控无疑是买菜车无法给的,加上极低的车身质量,性能也就信手拈来。如果它的价格能秒杀马自达MX-5,无疑将是另一爆款的存在。

这也是为什么丰田先后赔本与斯巴鲁和宝马合作的原因了。

在中国跑车价格之所以没法降到买菜车级别,主要是由于中国高达45%的进口关税,再便宜的跑车来到中国也贵成“豪华车”,比如MX-5中国卖到30多万,还有内饰质感跟买菜车没差的野马2.3T,也成了国人口中最具性价比的跑车。然而野马国外也就2.5w美元不到。

想在中国开上买菜价的跑车,我们似乎只能寄希望于国内那几个“十分热衷于造SUV的车企”,而这些车企摩拳擦掌,对着新能源车型跃跃欲试的样子,我还是打消了自己的期待……

86/BRZ在中国退市,MX-5在中国无人观摩,即使是BBA这类低价跑车都成了土豪的标志。即使丰田再怎么努力拉低跑车门槛,想必这辆S-FR也只是国外朋友的狂欢车型,与我们是没有几毛钱关系了。

于是我们依旧只能抱着几款运动性较强的买菜车谈操控,什么思域啊,昂克赛拉啊,还有最近新兴的MG6,呵呵……

但是理智来说,平民跑车市场还是极其大的,不过国内车企没有能力调校出跑车的操控。以及跑车所使用的小排量发动机,所压榨出的充足马力,更是国内发动机技术无法承受之重。

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