【MINI回忆录9】朕是大写MINI

我是怎么从一款物美价廉、

操控性能佳的入门级小型车，

摇身一变成为精致、

豪华的个性型男

？？？？？？？

1994年，

宝马承包了“罗孚鱼塘”之后，

罗孚、路虎、MG和我

都成了宝马旗下的品牌

在同一个“塘”里养着

朕以530万量产

打破吉尼斯纪录。

成为这“鱼塘”里游得最滋润的“鱼”。

而罗孚品牌，

却在被收购后的6年时间里

让宝马亏损了70亿英磅

即使宝马爸爸再财大气粗

也架不住这样的折腾。

宝马痛定思痛

将罗孚集团旗下的几个品牌

进行了重新的梳理，

将Land Rover转卖给了福特汽车，

独将我MINI保留了下来。

我MINI几十年攒下来的粉丝，

真不是盖的。

一方面确实是因为MINI的设计非常经典，

另一方面也是因为英国汽车工业的衰败，

我的车型一直都只是小改小造，

而缺乏重大的更新。

让我变更具有能量和感召力，

宝马爸爸决心要给我

来一次彻头彻尾的变革。

如何在传承MINI经典元素的同时，

融入新时代的气息，

还要体现出最流弊的技术成果，

这真是令人伤透了脑筋。

宝马爸爸结束了我的

所有老款车型的生产。

重建了我在英国的工厂。

在对极具传统风格的MINI概念

进行现代派演绎，

宝马爸爸做到了，

属于宝马的全新MINI车型，

最终成功地将前代车型的经典价值

同21世纪现代车辆的需求进行了完美融合。

也为了让我变得越来越强大，

宝马爸爸将我的名字全部改为了大写，

MINI

大！写！的！

MINI COOPER系列车型，

第一次在柏林车展亮相。

MINI COOPER

和90马力的MINI One

再次进入柏林车展展厅 。

新款车型采用前轮驱动、

前部横置四缸动力单元、短悬架。

在设计上明显保留了

MINI一贯经典的比例，

在车身前部、后部

和侧部都有着MINI独有的

鲜明造型标志。

让一些虾操心的吃瓜群众失望了，

新款MINI的外型上

不但没有丢弃情怀，

大胆的色彩搭配和细节的极致，

英伦情怀得到更丰富的演译，

不过，车辆外部尺寸变大。

同时来自宝马的技术支持也赋予了我

更加可靠、安全，

更富有驾驶乐趣。